Ночь, кусты, темная машина на обочине и призрачная фигура с ярко светящимся в свете фар полосатым жезлом. Стоит ли останавливаться в подобной ситуации? МВД внесло изменения в административный регламент по работе дорожно-патрульной службы. В документе прописано, кто, как и за что может останавливать водителя на дороге. Этот документ сегодня публикуется в "Российской газете".
Регламент в прежней своей редакции отчасти раскрывал все тонкости скрытого патрулирования. Но многие позиции этого дела в нем не были прописаны, зато они были озвучены в наставлении по дорожно-патрульной службе. К сожалению, второй документ был обременен грифом "Для служебного пользования". Поэтому он нигде не публиковался в открытом доступе, а умные, но недобросовестные инспекторы этим пользовались. В итоге человека на дороге мог остановить неизвестно кто, имеющий светящийся жезл, а последствия этого приходилось расхлебывать криминальной милиции.
Поправки в административный регламент убрали "недоговоренности", в документ вошли те пункты, которые предназначались только для служебного пользования, а само понятие скрытого контроля почило в бозе.
Теперь четко прописано, что при контроле за дорожным движением автомобиль со спецокраской должен стоять таким образом, чтобы все его видели и могли предотвратить нарушение. Если инспекторы принимают меры, чтобы скрыть окраску или спецсигналы от участников движения – это нарушение административного регламента. Главная задача сотрудников ГИБДД, как не раз заявлял начальник департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Виктор Кирьянов, предотвратить нарушение, а не ловить нарушителей.
В темное время суток и в условиях ограниченной видимости сотрудники ДПС должны нести службу на освещенных участках дороги и иметь при себе светящийся жезл и светоотражающее снаряжение. Это – обязательные требования к безопасности самих инспекторов.
Стоит заметить, что скрываться от водительских взоров гаишникам разрешается при условии, что контроль осуществляется средствами фотовидеофиксации нарушений. Но это при тех обстоятельствах, когда видимость ограничена естественными переломами рельефа, поворотами и элементами обустройства улично-дорожной сети. То есть за остановками прятаться разрешается.
При контроле инспектор вправе открыть багажник, который может загородить вид на спецокраску и спецсигналы машины, только в том случае, если прибор у него установлен в багажнике. И то только тогда, если этот прибор работает в автоматическом режиме.
Если же контроль за дорогой ведет наряд на патрульном автомобиле без спецокраски, то останавливать нарушителя он не может. Это тот самый пункт, которого раньше вообще не было в регламенте, зато он был в наставлениях по дорожной службе. Теперь его перенесли в документ для общественного использования. При таком контроле этот наряд должен работать либо вместе с постом ДПС, либо с нарядами, которые работают на автомобилях со спецокраской. И только они могут остановить гонщика и оформить административное правонарушение.
Также регламент сильно поправили в той части, которая касается водителей с должностью – следователей СКП, работников прокуратуры и судей. Теперь гаишник не имеет права оформить на них протокол, направить на медосвидетельствование и прочие подобные мелочи. Он должен сообщить дежурному и составить рапорт своему руководству. В случае если кто-то из вышеуказанных лиц нетрезв, то задача автоинспектора принять меры, чтобы этот водитель дальше не поехал за рулем. Каким образом это сделать – не расписывается.
Еще один момент новых поправок. Теперь более четко прописаны все можно и все нельзя в отношении иностранных лиц. Так, например, определено, что сотрудник ДПС имеет право проводить осмотр транспортного средства только на основании ориентировок. Все требования, которые могут быть расценены как обыск или досмотр, например, "откройте капот или багажник", недопустимы. Надо напомнить, что в той части административного регламента, которая не подверглась изменениям, четко прописана разница между осмотром и досмо

Народ подскажите что может быть,на ВАЗ 2109 кагда резко тормозишь или задом пятоки резко покрутишь ,загораеться STOP на панели и загораеться давление в тормозухе-(!).Именно токо када прям резко затормозишь или покрутишь пятоки.Потом глушишь,заново заводишь проподает гореть.Уровень тормозной жидкости не падает хотя и усилитель тормозов с главным блоком цилиндров немног в подтеках уже как месяц(мошт немног треснут где) ,но уровень все равно не падает тормозной жидкости все как положено.И ехать кстати тож можно с горящим сигналом этим все отлично тормозит .ток напрягает что горит када так делаешь.Мошт там какой нить поплавок залипает при резком торможении?

система пуска переделана не мной- замок зажигания поменян и только замыкает цепь, машина заводится с кнопки- понятно, что от кнопки до замка должно идти реле, но я его пока не искал(под капотом реле нет + идет сразу от батарейки к стартеру)
существует проблема- при нажатии на кнопку происходит несколько оборотов стартера и тишина, при повторном нажатии ситуация может повториться или может закрутить нормально.
По моим наблюдениям проблема встречается чаще в теплое время-в морозы такого не наблюдал, зато осенью и сейчас 50/50 .Что смотреть? Реле , замок, стартер ??? На сигналку и иммобилайзер не грешу, так как и без снятия с охраны крутит, но впрыск не происходит. Что еще может цепь рвать ???
Есть еще ньюанс- если кнопку не отпускать, то через некоторое время (3-5сек) крутить попытается снова, но так же на пару оборотов.
Заранее спасибо за советы )

ПОДСКАЖИТЕ